十四五’時期，91成人版將突出以‘減汙降碳協同增效’為總抓手，把降碳作為源頭治理的‘牛鼻子’，指導各地統（tǒng）籌大氣汙染防治（zhì）與溫室氣體減排。” 在生態環境部（bù）25日召開的新聞發布會（huì）上，生（shēng）態環境部大氣環境司司（sī）長劉（liú）炳江（jiāng）在回答人民網記者（zhě）提問時如是說。
2020年中央經濟工作會議明確指出，要繼續（xù）打好汙（wū）染防（fáng）治攻堅戰，實現減汙降碳（tàn）協同效應。
劉炳江指出，我國能源結構是（shì）以高碳的化石能源為主，占比約85%。化石能源消費比例高（gāo），體量巨大（dà），是造成空氣汙染的主要原（yuán）因之一，也是溫室氣體排（pái）放的主要來源。減少大氣汙染物排放的（de）措施也是減少碳排放（fàng）的措施。
“減汙降碳在（zài）推（tuī）動結構性節能（néng）、遏製高汙（wū）染高耗能行業的擴張、助（zhù）推非化石能源的發（fā）展（zhǎn）等方麵同頻共振，同向發力。” 劉炳江說。
他舉例道，在能源（yuán）領域，我國從2013年開始就加速了“去煤炭（tàn）”過程，全國62萬（wàn）台燃煤鍋爐通過（guò）熱電（diàn）聯產替代等措施，現在僅剩下不到10萬台，重點地（dì）區完（wán）成2500萬戶的散（sàn）煤替代（dài）。在產業領域，加大重點行業淘汰落後和化解過剩產能（néng）力度，在全國範圍內打擊散亂汙企業，淘汰落後和化解過剩鋼鐵產能2億多噸，1.4億噸地條鋼全部清零。在（zài）交通領域，積極（jí）推動“公（gōng）轉鐵”，全國鐵路貨運（yùn）量連續三年（nián）提（tí）升。“十三五”期間，我國淘汰了1400萬（wàn）輛機動車，新能源汽（qì）車（chē）大幅增長，電動公交車占比已達到60%。
“據初步測算，這些‘硬措施’已推動煤炭消費量（liàng）減少5億多噸，減排二氧化硫1100多萬噸、氮氧化物500多萬噸，協同減少二氧（yǎng）化碳排放10億噸以上。” 劉炳江補（bǔ）充道。
下一步，在推進減汙降碳的協同（tóng）治（zhì）理中，將有（yǒu）哪些具體（tǐ）措施？
劉炳江表示，一方麵，要強化頂層設計，生態環境部正（zhèng）牽頭製定2030年前二（èr）氧化碳排放（fàng）達峰行動方案，製定“十四五（wǔ）”空氣質量全麵改善行（háng）動計劃等一係（xì）列專項規劃（huá）。生態環境部抓緊與有（yǒu）關（guān）部委對接能源規劃、交通規劃等，在“十四五”各（gè）個規（guī）劃中，均體現減汙降碳的總體思（sī）路，突出源（yuán）頭控製、係統控製。另一（yī）方麵，“十四五（wǔ）”期間（jiān）要（yào）堅決遏製高耗能、高排放項目盲目發展，嚴格落實產能置換要求，嚴控新增量。
“再一方麵，要加強存量治理，‘十四五’繼續堅持‘增氣減煤’同步。” 劉（liú）炳（bǐng）江談到（dào），“十三五”時期，我國新增了大約1500億立方米的天然（rán）氣，取得成效的關鍵就是主要用來替代（dài）煤，這（zhè）種有效的舉措仍然要堅持推下去。
“此外（wài），要推動‘電代煤’，今（jīn）後新增電力主要靠清潔能源（yuán）發電，因此‘電代煤（méi）’也是與減汙降碳同步的。在交通領域要持續優化交通運輸結構，提升（shēng）軌道化（huà）、電動化和清潔化的水平。” 劉炳江說。
返（fǎn）回列表